导读：我国自动车床产品现在能完成自主生产的还是以低端产品为主，除却整体成品之外，自动车床部件领域也是一样，如今的社会生产对高档产品需求非常强烈，自动车床领域也是一样，在高档成品还不能进行大规模市场竞争之时，我们可以先从自动车床零部件领域进行提升，由量变最后转向质变。

　　目前中国汽车工业是自动车床消费的主体，自动车床占汽车制造厂固定资产总投资的2/3左右，其中汽车零部件加工对自动车床的需求比整车厂要大十倍左右，约占汽车行业自动车床需求的70%.国际模协秘书长罗百辉认为，三年后，受到中国汽车行业大量闲置产能及大规模兼并重组的影响，中国汽车加工行业对自动车床的需求将逐渐下降，其需求的自动车床也将更加环保和高效。

　　金融危机对于我国自动车床行业产生了很深远的影响，各种政策也极大的鼓励着自动车床配件企业的发展，鼓励在危机中不断寻求发展，由于受到经济危机的影响，自动车床配件市场总体萎缩，用户的要求更加的严格，再加上国外各大自动车床企业的竞争压力，使国内有关企业市场面临了很大的风险。罗百辉认为，要完成中国自动车床工具行业未来三年振兴规划目标，即国产自动车床国内市场占有率提高到70%以上，其中数控自动车床占有率提高到40%以上，就必须提高国产数控自动车床的配套率，这个是制约自动车床主机发展的最大瓶颈。吴柏林强调说，国产自动车床国内市场占有率提高到70%以上，数控自动车床占有率提高到40%以上，这个目标很艰巨。关键部件、配件决定着主机的发展，只有关键部件、配件发展上了水平，关键功能部件的自配率提高了，才能形成一批在国际上具有较强竞争力的大型数控自动车床制造企业，我国才能称得上是制造强国，目前还只是制造大国。

　　近年来我国自动车床部件生产企业规模发展迅速，技术进步也很快。但是和国外同行相比差距还非常大。主要原因有：一是产业发展和过去的政治环境有关，过去国家支持程度不够，而企业急功近利的思想严重，导致重主机、轻部件。二是，科研投入少、基础薄弱。比如，在一些关键部件领域，我们的一些企业也能做出来，但是他们是用普通自动车床做出高精度的功能部件，这些产品也能用在一些高档的数控自动车床上面，但是它的精度的稳定性和保持性不行，再加上原材料的问题和工艺水平问题。人家国外先进的部件能用三年不换，而国内的部件也许只能用到一年半就得换了。这也是造成国产功能部件市场占有率低的原因。

　　如今，虽然我国自动车床业规模位居世界第一，但也仍然是全球第一进口大国，我国的高档自动车床还主要是以进口为主，我们虽然具有很好的产业链，但是却缺点精益求精的高档自动车床产品，这些都说明了，我们必须加快步伐，进行自动车床技术的创新和升级，这也将成为我国制造业最重要的任务。